По -долу е свързано с поцинковани въздухоплавателни кабели, надявам се да ви помогна да разберете по -добре кабела от поцинковани самолети.
Авиационното въже се използва главно за управление на кормилото, елерона, двигателя, колесника, коректора на иглата на компаса и др. Въжените въжета от авиационна стомана имат по-високи изисквания за производителност от обикновените стоманени въжета поради тяхната специална среда на употреба, изисквания за безопасност и надеждност и дългосрочна употреба. Например, якостта на опън е необходима, за да достигне 1865MPa или повече; според структурата и спецификациите се изискват тестове за умора при различни напрежения. След изпитването на умора износените части трябва да имат достатъчна якост, тоест силата на скъсване (вижте проверката на въжето) не трябва да бъде по -малка от 50% от силата на скъсване, определена за типа телено въже. Авиационните телени въжета също изискват висока устойчивост на корозия. Например, за реактивен самолет, летящ на височина 10 000 метра, 90% от времето на полета му е минус 50 ° C. Когато се спуска при атмосферни условия, температурата се променя изключително бързо и на повърхността на използваното телено въже често се образува роса. Освен това, при спиране на спирачките, обърнатият реактивен дим на двигателя преминава през елерона, спомагателното крило и вертикалното кормило, а използваното телено въже има силна корозия и замърсяване. Видовете авиационни телени въжета включват едноверижно телено въже, телено въже от органично ядро и телено въже с метална сърцевина. Типичните конструкции са 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF и т.н. и тел от неръждаема стомана от въглеродна конструкционна стомана. Покритието от поцинкована стоманена тел трябва да бъде равномерно и непрекъснато, без пукнатини и лющене. След преминаване на проверката, суровините се плътно и спретнато се навиват върху макарата, която отговаря на изискванията в съответствие с изискванията на процеса, поставят се в усукващата машина за усукване и след това затварят въжето на машината за затваряне на въжета. Посока на усукване (вижте метода на усукване на телено въже), с изключение на това, че едноверижното въже е усукано вляво, всички са десни редуващи се усуквания. Ядрото на въжето обикновено е направено от памучна прежда или коноп и напоено с неутрално масло, или се използва метална сърцевина. Дължината на полагане на теленото въже трябва да бъде 6 до 8 пъти диаметъра на въжето, а дължината на проводниците в нишките и едноверижните телени въжета не трябва да надвишава 12 пъти диаметъра на нишката. Дължината на полагане на нишките и дължината на полагане на стоманената тел трябва да бъдат еднакви по цялата й дължина. Диаметърът на централната жица на нишката трябва да е по -дебел. Усуканото въже трябва да се темперира при ниска температура с моторно масло като темперираща среда, за да се елиминира напрежението на усукване на теленото въже и допълнително да се отстрани водородът в електро-поцинкованата стоманена тел, за да се подобри устойчивостта на умора и якостта на скъсване на авиационното телено въже .
въвеждане на детайли:
